來源： 秦皇島煤炭網        時間：2012-08-30　　

   本報告周期（2012年8月22日至8月28日），環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收627元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。

      本報告周期環渤海地區主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：

      發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收620-630元/噸、620-630元/噸、620-630元/噸、630-640元/噸、625-635元/噸和620-630元/噸,在所監測六個港口的交易價格區間均與前一個報告周期持平。

      發熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、535-545元/噸、525-535元/噸和540-550元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它五港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

      從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的17個增加到了18個；價格上漲的港口規格品維持在前一報告周期的5個；價格下降的港口規格品由前一報告周期2個減少到了1個。

      本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品個數所占比重繼續提高，主流趨勢更加明顯；（2）本期，5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經歷了連續十三周的下降、連續三周的持平之后，首次出現上漲；（3）本期，5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經歷了連續三周的平穩運行之后僅上漲了1元/噸，表明環渤海地區市場動力煤價格上漲的動力不足；（4）本期，5個價格上漲的港口規格品全部來自5000大卡和4500大卡兩種低質市場動力煤；（5）本期，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在上周的625元/噸，低于“電煤”最高限價水平175元/噸。

      分析認為，近期環渤海地區低質市場動力煤價格出現反彈，主要得益于“預期因素”和“購銷心理”變化引發的“心理需求”增加，例如，包括主要電力企業在內的消費企業在低價位水平上補充或增加煤炭庫存的需求；價格探底之后催生的“投機性”需求等等，由于這些需求并非基于煤炭消費狀況的實質性改善，所以對市場動力煤價格反彈的力度和反彈持續性的支持作用不足。

      促使“購銷心理”發生變化的主要原因有: 環渤海地區市場動力煤價格已經于8月初實現了止跌；部分市場動力煤的交易價格已經接近甚至低于其生產銷售成本；晉陜蒙等主要產地煤礦的停產和減產傾向有所增強；動力煤進口尤其是低質動力煤的進口量出現萎縮；7月中旬以來國際市場現貨動力煤價格出現整體回升；環渤海主要港口的煤炭庫存水平趨于合理；國內海上煤炭運價持續回升等等。

      秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本期，國內海上煤炭運價繼續回升，8月28日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為33.4元/噸，比8月21日上漲了2.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為39.3元/噸，比8月21日上漲了0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.9元/噸，比8月21日上漲了3.9元/噸。